На грани фантастики - Volkswagen XL 1

Когда Вы последний раз смотрели фильм, что-то из разряда фантастики? Могу Вас убедить в том, что уже не нужно заглядываться в картинки и фантазии кинематографа, а просто заглянуть к нам, где мы представляем вашему вниманию новый Фольцваген, которого точно еще не видели. Вот кто, а они таки удивили своим творением.



Модель XL1 с системой «plug-in hybrid», оснащенная дизельным двигателем, ориентировалась на то, чтобы стать наглядным образцом достижений инженеров Volkswagen в области создания супер экономичных автомобилей.



Страна производитель – Вольсбург, Германия.
Год выпуска – 2013 г.
Длина кузова – 3,88 м.
Ширина кузова – 1,67 м.
Вес автомобиля – 795 кг.
Двигатель – двухцилиндровый, турбодизельный.
Мощность двигателя – 48 л. с. + 27 л. с. (от электромотора)
Разгон до 100 км/ч – 12,7 с.
Максимальная скорость – 160 км/час
Расход топлива на 100 км – 0,9 л.



Если исключить лестные эпитеты автомобилю и перейти к заявленным характеристикам, то окажется, что исходя из среднего расхода Volkswagen XL1 является на сегодня самым экономичным серийно выпускаемым (пусть даже и такой небольшой партией) автомобилем в мире. Работая исключительно на электротяге, он может преодолеть расстояние до 50 км. В среднем же расход дизельного топлива на 100 км пути будет составлять 0,9 л, что кажется действительно впечатляющим показателем, а в гибридном режиме, при полностью заправленном 10-литровом топливном баке, запас хода увеличивается до весьма приличных 496 километров.



Что касается остальных технических характеристик Volkswagen XL1, то инженеры автомобильного гиганта из Вольфсбурга оснастили гибрид двухцилиндровым турбодизельным двигателем с мощностью 48 л. с. и электромотором, на который приходятся дополнительные 27 л. с. Добиться такого результата конструкторам помогли и примененные в конструкции современные материалы вроде углеволокна, что позволило снизить общую массу автомобиля до 795 кг (в салоне предусмотрены места лишь для водителя и одного пассажира).



Также отдельное внимание уделялось обтекаемости воздушным потоком: коэффициент аэродинамического сопротивления новой гибридной модели от Volkswagen равняется 0,189 (для Bentley Continental GT 2011 аналогичный показатель составляет 0,32, для Porsche 911 Carrera S (2012) — 0,29, для Toyota Prius (2004) — 0,26, для VW Golf R mk6 (2012) — 0,34, для Лада Приора — 0,32). Немаловажную роль сыграл и предельно низкий центр тяжести транспортного средства, высота которого не превышает 1,15 м.



Автомобиль будет комплектоваться фирменной 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG с двойным сцеплением. Разгон до 100 км/ч за 11,6 с кажется не слишком быстрым и даже весьма отдаленным от показателей современных бензиновых гибридов, однако XL1 не был ориентирован на спортивную езду, а преследует вовсе другие цели. Предельная скорость ограничена электроникой гибрида на отметке в 160 км/ч.



Руководство немецкой компании планирует собрать и выставить на продажу 250 таких автомобилей, хотя изначально в планы «народного производителя» не входила коммерческая реализация автомобиля. Первый такой автомобиль был продан за €110 тыс.



Ожидается, что Volkswagen подготовит и «заряженную» версию XL1, без системы «plug-in hybrid», оснащенную единственным бензиновым мотором, позволяющим набирать 100 км/ч за 4,6 с, но расходовать при этом в среднем около 4 л на 100 км пройденного маршрута.



Несмотря на концептуальный внешний вид, Volkswagen XL1 является серийным автомобилем, полностью адаптированным под дороги общего пользования. Успейте приобрести!



Дата публикации: 24-03-2016, 19:58

Не будь снобом... Сделай репост!