Porsche Cayenne Turbo – универсальный внедорожник

Автомобиль создан как полноприводный кроссовер премиум-класса совместно с немецким автоконцерном Фольцваген, что и позволило использовать в проектировании модели внедорожника платформу Touareg.



Нельзя сказать, что позаимствовали, просто после вхождения Порше в состав Фольцваген групп немцы внесли свою нотку в создании кроссоверов марки Порше, и при чем, весьма удачно. На автосалоне в Детройте немцы громко представили публике самый дорогой и самый быстрый Cayenne в истории человечества.



Распределили обязанности между инженерными группами двух концернов выглядели так: Porsche занимались подвеской, проектировали ходовую часть и дорабатывали управляемость, а Volkswagen придал все силы для разработки трансмиссии, которая получила аббревиатуру Tiptronic S.



Производители даже в характеристиках указывают, что механическая коробка передач для этой модели недоступна, но за то в комплектации имеется 8-ступенчая коробка-автомат Tiptronic S с кнопками управления на рулевом колесе.



Нужно сказать, что в Порше как раз и не было опыта выпуска внедорожников, а вот совместно получился-таки задуманный инженерами автомобиль премиум класса.



Порше Кайен Турбо оснастили полноприводной, с автоматическим выравниванием подвеской и регулировкой высоты кузова. Добавляет красоты и мощности имитация блокировки межколесных дифференциалов, а также антипробуксовочная система, что позволяет увереннее держатся на любой дороге.



Что же приводит в силу этот внедорожник? Под капотом находится 8-ми цилиндровый V8, объёмом 4,8 куб. см., общей мощностью 520 л.с. Но только вот нашему тяжеловесу не легко, ведь такой движок должен тащить 2895 кг. веса в полной его комплектации. Имея габариты 4,85 м. длины и 1,93 м. ширины, да еще и при таком весе, кроссовер разгоняется до сотни за 4,5 с., а вот максимальная скорость, указанная производителем как 279 км/ч. Довольно не плохо для авто такого класса.



А теперь остановимся на экономичности. Хотя, покупая такой автомобиль навряд ли задумываешься над расходом топлива, но все ж таки. Потребления топлива довольно немалое, ведь по городу расход 15,5–15,9 л на 100 км, за городом чуть лучше, тут 8,7–8,9 л.



Смешанный цикл получается 11,5 литров. Средненько, но вот для города – дороговато конечно, да и на фоне представленных гибридов от тех же таки немцев, например, BMW i3 или продолжателя рода Cayenne S Hybrid, на которых можно по городу проехать на электротяге.



Порше уступает в экономичности, да и в габаритах, ведь 5-ти метровым гигантом не легко маневрировать, хотя об этом тоже позаботились инженеры, но ведь не зря же это автомобиль носит назначение премиум-класса, а за роскошь стоит платить!



И что касается как раз комфорта, так вот за это отвечает многофункциональная информационная система Porsche Communication Management, климат-контроль, а также очень большой набор вспомогательных систем.



Кроме того, Кайен Турбо имеет багажник объемом 540 литров, а сложив задние сиденья, объем багажника значительно увеличится.



Приходим к выводу, что Porsche Cayenne Turbo – прекрасное сочетание хороших внедорожных качеств и отличной динамики.



Дата публикации: 13-04-2016, 20:38

Не будь снобом... Сделай репост!